Kawasaki VN 1700 voyager

Puissant bicylindre en V de 1700 cm3 Le moteur est un bicylindre en V de 1700 cm3 à simple ACT, 8 soupapes et refroidissement liquide. La distribution est basée sur celle du VN2000 mais fait appel à un simple arbre à cames en tête plutôt qu’à des culbuteurs.	Commande électronique des gaz ETV (Electronic Throttle Valve) Ce système de commande électronique des gaz - le tout premier de Kawasaki - permet au module de gestion du moteur de réguler à la fois le volume de carburant (par l’intermédiaire des injecteurs) et d’air (par l’intermédiaire des papillons) qui alimente le moteur. Grâce à cette optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse moteur est souple et naturelle. Cette régulation de l’arrivée d’air et d’essence permet en outre de contrôler
Freinage coactif K-ACT (Voyager ABS uniquement) Le nouveau dispositif de freinage coactif K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) avec ABS présente l’intérêt de doser parfaitement le freinage. En apportant au conducteur une force de freinage d’appoint, il optimise la répartition du freinage et renforce son efficacité.	Régulateur de vitesse Pratiques, les commandes du régulateur de vitesse sont placées sur le commodo droit. Sa plage d’action va de 47 km/h (30 miles/h) à 137 km/h (85 miles/h), sur le 3ème rapport et au-delà. Dès que l’on touche le levier de frein, d’embrayage ou la pédale de frein arrière, le régulateur de vitesse se désactive. On peut encore l’inhiber en coupant complètement les gaz, c’est-à-dire en ramenant la poignée au-delà de la position « zero-throttle ».
Protection au vent Le grand pare-brise et le tête de fourche protègent bien le conducteur et le passager des intempéries. Comme le tête de fourche est monté sur le cadre, les turbulences n’affectent plus le guidon mais glissent sur la moto, d’où une moindre fatigue du pilote lors des longs trajets. Les pare-jambes comportent des ouïes qui permettent de moduler l’arrivée d’air aux jambes.	Instrumentation multifonction et système audio L’affichage digital multifonction, placé au milieu de la console d’instruments, se commande par l’intermédiaire de boutons au commodo droit. Il regroupe un témoin de rapport engagé, une montre, un compteur kilométrique, deux totalisateurs partiels ainsi que des indicateurs d’autonomie restante et de consommation moyenne. Le système audio à deux haut-parleurs comporte une radio Il est en outre compatible avec un iPod, un tuner XM ou un poste de radio CB.
Rangements généreux Le top case fermé à clé de 50 litres accueille sans problème deux casques intégraux. D’une contenance individuelle de 38 litres, les sacoches latérales à ouverture par le haut sont elles aussi étanches et verrouillables. À l’avant, deux boîtes à gants fermées à clé offrent un rangement bien pratique pour de menus objets.	Boîte 6 vitesses à 6ème surmultipliée La 6ème est une vitesse surmultipliée, un gage de conduite détendue et d’économies de carburant lors des longs trajets sur autoroute.
Confort Très confortable en duo, la selle superbement sculptée permet de poser facilement les deux pieds à terre. La position de conduite droite et les marchepieds rehaussent le confort des trajets quotidiens. Côté passager, la selle spacieuse se complète d’un dosseret rembourré placé contre le top case, qui permet de caler le dos et fait aussi office d’accoudoirs.

Moteur

Moteur
Bicylindre en V 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée cm³
1 700 cm³
Alésage x course
102 x 104 mm
Taux de compression
9.5:1
Distribution
Simple ACT, 8 soupapes
Type d'alimentation
Injection : 2 x 46 mm
Allumage
Électronique
Démarreur
Électrique
Lubrification
Sous pression, carter semi-sec

Transmissions

Boite de vitesses
6 rapports
Transmission finale
Par courroie
Rapport primaire
1,515 (50/33)
Rapport interne: 1 ère
3,077 (40/13)
Rapport interne: 2 ème
1,900 (38/20)
Rapport interne: 3 ème
1,407 (38/27)
Rapport interne: 4 ème
1,143 (32/28)
Rapport interne: 5 ème
0,967 (29/30)
Rapport interne: 6 ème
0,806 (29/36)
Rapport final
2,250 (72/32)
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie-cycle

Cadre
Double berceau en acier
Angle de chasse/chasse
30˚ / 177 mm
Débattement avant
140 mm
Débattement arrière
80 mm
Pneu avant
130/90B16M/C 67H
Pneu arrière
170/70B16M/C 75H
Angle de braquage gauche / droite
35˚ / 35˚

Suspensions

Suspension avant
Fourche télescopique à tubes de 45 mm
Suspension arrière
Bras oscillant + deux amortisseurs à assistance pneumatique
Réglage en détente: 4 positions