Kawasaki VN 1700 Classic

Bicylindre en V puissant de 1700 cm3 Le moteur est un bicylindre en V de 1700 cm3 à simple ACT, 8 soupapes et refroidissement liquide. La distribution est basée sur celle du VN2000 mais fait appel à un simple arbre à cames en tête plutôt qu’à des culbuteurs. La réponse moteur est ainsi plus directe, ce qui autorise des accélérations plus franches.	Commande électronique des gaz ETV (Electronic Throttle Valve) Ce système de commande électronique des gaz - le tout premier de Kawasaki - permet au module de gestion du moteur de réguler à la fois le volume de carburant (par l’intermédiaire des injecteurs) et d’air (par l’intermédiaire des papillons) qui alimente le moteur. Grâce à cette optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse moteur est souple et naturelle. Cette régulation de l’arrivée d’air et d’essence permet en outre de contrôler
Freinage coactif K-ACT (Voyager ABS uniquement) Le nouveau dispositif de freinage coactif K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) avec ABS présente l’intérêt de doser parfaitement le freinage. En apportant au conducteur une force de freinage d’appoint, il optimise la répartition du freinage et renforce son efficacité.	Transmission par courroie La transmission finale par courroie se montre silencieuse et efficace tout en réduisant l’entretien. Grâce à la fibre de carbone qui s’est substituée au Kevlar, la résistance à la traction de la courroie a gagné 40 %. Pour autant, celle-ci est légère et étroite : 28 mm, une largeur plus proche de celle du VN900 (26 mm) que de celle du VN2000 (40 mm).
Suspension arrière À l’arrière encore, deux amortisseurs à air réglables garantissent un excellent confort routier. Touche de luxe à l’arrière de la machine, l’habillage extérieur des amortisseurs est chromé sur les VN1700 Classic.	Tableau de bord Le contacteur permet de rouler clef retirée, afin d’éviter de rayer la peinture du réservoir ou la console d’instruments. Lorsque l’on tourne le support de contact sur « OFF », le moteur se coupe et il faut alors réintroduire la clef pour redémarrer. Sur la console d’instruments fixée sur le réservoir, l’affichage digital multifonction se commande par l’intermédiaire de boutons au commodo droit. Il regroupe un témoin de rapport engagé (une nouveauté sur les customs Kawasaki), une jauge à carburant, une montre, un compteur kilométrique, deux totalisateurs partiels ainsi que des indicateurs d’autonomie restante et de consommation moyenne.
Feu arrière Le VN1700 est le premier custom Kawasaki à adopter un élégant feu arrière à diodes.	Boîte 6 vitesses à 6ème surmultipliée La 6ème est une vitesse surmultipliée, un gage de conduite détendue et d’économies de carburant lors des longs trajets sur autoroute.
Réservoir L’élégant réservoir affiné à la base participe au profil tout en courbes du VN1700 et prolonge sa ligne fluide jusqu’à l’arrière de la machine. Tantôt ouvertes, tantôt fermées, ses formes recèlent un dynamisme puissant et séducteur. Ses contours, comme sculptés à la main, flattent autant la vue que le toucher.

Moteur

Moteur
Bicylindre en V 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée cm³
1 700 cm³
Alésage x course
102 x 104 mm
Taux de compression
9.5:1
Distribution
Simple ACT, 8 soupapes
Type d'alimentation
Injection : 2 x 46 mm
Allumage
Électronique
Démarreur
Électrique
Lubrification
Sous pression, carter semi-sec

Transmissions

Boite de vitesses
6 rapports
Transmission finale
Par courroie
Rapport primaire
1,515 (50/33)
Rapport interne: 1 ère
3,077 (40/13)
Rapport interne: 2 ème
1,900 (38/20)
Rapport interne: 3 ème
1,407 (38/27)
Rapport interne: 4 ème
1,143 (32/28)
Rapport interne: 5 ème
0,967 (29/30)
Rapport interne: 6 ème
0,806 (29/36)
Rapport final
2,250 (72/32)
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie-cycle

Cadre
Double berceau en acier
Angle de chasse/chasse
30˚ / 177 mm
Débattement avant
140 mm
Débattement arrière
80 mm
Pneu avant
130/90B16M/C 67H
Pneu arrière
170/70B16M/C 75H
Angle de braquage gauche / droite
35˚ / 35˚

Suspensions

Suspension avant
Fourche télescopique à tubes de 45 mm
Suspension arrière
Bras oscillant + deux amortisseurs à assistance pneumatique
Réglage en détente: 4 positions