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Kawasaki W800
Moteur de style "rétro"« Construire un très beau moteur » : tel était le mot d’ordre qui a présidé à la conception du nouveau bicylindre vertical refroidi par air – un moteur de style rétro, simple, léger et qu’on ne se lasse pas d’admirer. L’emblématique arbre à cames à entraînement par couple conique accentue la beauté de la culasse tout en participant au classicisme des lignes du moteur. |
Large optique avantLe gros phare est surmonté du compteur de vitesse, du compte-tours et d’une simple console, placés en retrait. |
Style "W"Par ses courbes voluptueuses et sa peinture de haute qualité, le réservoir d’essence confirme l’aura d’élégance fonctionnelle qui émane de la W800. Les emblèmes de réservoir au dessin inédit et à la finition chromée participent à l’impression de haute qualité. |
Fourche avant au style traditionnelLa fourche, de facture traditionnelle, est équipée de soufflets en caoutchouc qui protègent les tubes et l’étanchéité des joints spi. Le polissage des tubes extérieurs participe à la légèreté esthétique du train avant. |
Freins avantLe frein avant est un simple disque de 300 mm qui offre une puissance de freinage irréprochable. |
Tableau de bordLe tableau de bord traditionnel est équipé d’un compteur de vitesse et d’un compte-tours séparés, à affichage classique, auxquels s’ajoutent un écran multifonction à affichage digital comprenant un totaliseur kilométrique, un compteur partiel et une montre. Enfin, un ensemble très fourni de voyants lumineux complète l’instrumentation : témoin d’injection, deux témoins de clignotants, témoins de passage en réserve, de plein phare, de point mort et voyant d’alerte de pression d’huile. |
DétailsDans toute la mesure du possible, préférence a été donnée au métal plutôt qu’au plastique. Il en émane une impression d’authenticité que seule la masse des pièces métalliques est à même de donner. |
Suspension arrièreÀ l’arrière, les deux amortisseurs réglables en précharge se chargent du confort routier sans alourdir les lignes. |
Moteur
Type d'alimentation TransmissionsEmbrayageMultidisque en bain d’huile, à commande manuelle Rapport primaire 2.095 (88/42) Rapport interne: 1 ère 2.353 (40/17) Rapport interne: 2 ème 1.590 (35/22) Rapport interne: 3 ème 1.240 (31/25) Rapport interne: 4 ème 1.000 (28/28) Rapport interne: 5 ème 0.851 (23/27) Rapport final 2.467 (37/15) Boite de vitesses 5 vitesses Transmission finale Chaîne |
Partie-cycle
Cadre SuspensionsSuspension avantfourche téléscopique de 39 mm Suspension arrière Double amortisseurs 5 réglages pour la précharge du ressort FreinsFrein avantSimple disque de 300 mm etrier : double pistons Frein arrière tambour de 160 mm DimensionsDimensions (L x L x H)2,180 x 790 x 1,075 mm Garde au sol 125 mm Empattement 1,465 mm Hauteur de selle 790 mm Réservoir 14 litres Poids tous pleins faits 216 kg |
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