Kawasaki Z1000 SX

Moteur sensationnel Le 4 cylindres en ligne de 1 043 cm³ à refroidissement liquide, double ACT et 16 soupapes, affiche une puissance impressionnante (101,5 kW (138 ch)) et un couple conséquent.	11MY_Z1000SX_ergonomics La position de conduite relativement droite (comparativement aux modèles Supersport) assure à la fois maîtrise et confort (le triangle guidon-selle-repose-pieds est globalement identique à celui de la Z1000, à l’exception des poignées – rapprochées de 10 mm).
11MY_Z1000SX_brake À l'avant, les disques de frein en pétales de 300 mm sont pincés par des étriers radiaux à 4 pistons opposés, de 30 mm de diamètre chacun. Le maître-cylindre à piston radial du frein avant contribue également à la maîtrise et au ressenti optimal procurés par les étriers.	Fourche avant inversée La fourche inversée à tubes de 41 mm dispose d’un réglage progressif en compression et en détente, ainsi que d’un réglage de précontrainte des ressorts. Ces réglages permettent des performances sportives (en participant à la maniabilité en ville et sur routes sinueuses), tout en assurant le confort du pilote et de son passager.
Suspension arrière horizontale du type Back-link La suspension arrière place l'amortisseur et les biellettes au-dessus du bras oscillant. Il est réglable en détente et en précontrainte. Une molette de réglage de précontrainte permet d’ajuster facilement la suspension pour rouler en duo ou chargé de bagages.	Système d'échappement Le système d'échappement adopte une configuration en 4-2-2 au niveau de la chambre d’expansion. Toutefois, les embouts des silencieux donnent l’impression d’avoir quatre sorties.
Feu arrière à LED Le feu arrière à diodes ressemble à celui du Z1000 original et comporte des ampoules à diodes rouge et un cabochon translucide.	Large réservoir d'essence Le réservoir de 19 litres assure une autonomie substantielle en voyage. De ligne dynamique, le réservoir de carburant assez proéminent s’orne d’arêtes évasées façon Supersport et s’affine à l’arrière, une forme propre à favoriser la prise aux genoux.
Bulle réglable La bulle possède trois positions de réglage couvrant un angle total d’environ 20°, entre la position sport et la protection maximale contre le vent. Nul besoin d’outil : l’ajustement s’effectue à la main en appuyant sur le bouton de déblocage situé sous le tableau de bord (la machine étant à l’arrêt).	Tableau de bord Le tableau de bord sport dispose d’un grand compte-tours analogique et d’un affichage digital multifonction. Son design s’inspire de celui de la Ninja ZX-6R mais s’en démarque par la police de caractères et les couleurs. l comprend : compteur de vitesse, compte-tours, jauge à essence, totaliseur kilométrique, montre, deux totaliseurs partiels et des voyants d'alerte.
Système de refroidissement par air La boîte à air étant logée entre les poutres du cadre, l'admission d'air peut être affectée par la chaleur du moteur. Le système de refroidissement d’air alimente la boîte à air en air frais via des écopes situées à l’avant des flancs de carénage, limitant ainsi les pertes de rendement dues au réchauffement de l’air admis. Ce dispositif ne doit pas être confondu avec le Ram Air, où l’admission forcée comprime l’air entrant dans la boîte à air.

Moteur

Type d'alimentation
Injection:φ38 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles
Allumage
Digital
Démarreur
Electrique
Lubrification
Sous pression, carter humide
Moteur
4 cylindre en ligne à refroidissement liquide
Cylindrée cm³
1,043 cm3
Alésage x course
77.0 x 56.0 mm
Taux de compression
11.8:1
Distribution
2 ACT, 16 soupapes

Transmissions

Embrayage
Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
Rapport primaire
1.627 (83/51)
Rapport interne: 1 ère
2.600 (39/15)
Rapport interne: 2 ème
1.950 (39/20)
Rapport interne: 3 ème
1.600 (24/15)
Rapport interne: 4 ème
1.389 (25/18)
Rapport interne: 5 ème
1.238 (26/21)
Rapport interne: 6 ème
1.136 (25/22)
Rapport final
2.733 (41/15)
Boite de vitesses
6 vitesses
Transmission finale
Par chaîne à joints étanches

Partie-cycle

Cadre
Double poutres en aluminium
Angle de chasse/chasse
24.5°/ 102 mm
Débattement avant
120 mm
Débattement arrière
138 mm
Pneu avant
120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière
190/50ZR17M/C (73W)
Angle de braquage gauche / droite
31° / 31°
Suspensions

Suspension avant
Fourche inversée de Φ41 mm réglable totalement en compression, détente et précharge
Suspension arrière
Mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable totalement en détente et ajustement du ressort en précharge

Freins

Frein avant
Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étriers à montage radial à 4 pistons opposés
Frein arrière
Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston

Dimensions

Dimensions (L x L x H)
2.105 x 790 x 1.170/1.230 mm
Garde au sol
135 mm
Empattement
1,445 mm
Hauteur de selle
820 mm
Réservoir
19 litres
Poids tous pleins faits
228 kg / 231 kg (ABS)